在跨界造车这条路上，尽管无数先行者已经“头破血流”，但依然无法阻挡后来者的跃跃欲试。

　　日前，一家中文名为天美汽车、英文名“Skywell”的汽车品牌突然进入公众视野。首款汽车为纯电动SUV，续航里程500km，计划2021年上市。

　　此外，江苏天美汽车有限公司计划到2025年实现产销30万台，累计销售额近500亿元，并成为国内新能源乘用车领军品牌。

　　在中国整体汽车市场和新能源汽车市场的双双下滑、造车新势力加速洗牌的当下，天美汽车的规划和目标十分激进。

　　记者通过查询启信宝发现，天美汽车的运营主体为江苏天美汽车有限公司，成立于2019年11月1日，注册资本2亿元人民币。经营范围包括汽车整车研发、制造、销售、售后服务；汽车零部件研发、制造、销售；新能源汽车的技术开发、技术转让等。

　　值得注意的是，江苏天美汽车有限公司由开沃新能源汽车集团有限公司100%持股，而两者的背后则是商用车生产企业南京金龙，其被人们熟知的主线业务为生产新能源客车、新能源物流车等。

　　更为重要的是，开沃汽车的实际控制人黄宏生还是家电巨头创维集团的创始人。

　　随着天美汽车浮出水面，有着“传奇”人生经历的黄宏生的跨界造车路也逐渐明晰。

　　家电巨头的造车路

　　从2009年到2019年，完成从家电行业到大客车行业再到天美汽车面世，黄宏生“蛰伏”了十年。

　　公开资料显示，今年63岁的黄宏生于1989年一手创办了创维集团并在2000年上市，后因串谋盗窃、串谋欺诈上市公司等罪名被判处有期徒刑6年。

　　2009年提前保释出狱的黄宏生开启了人生第二次创业。2010年4月，黄宏生及其妻子林卫平通过抛售创维1亿股股份，套现9亿港元，成立创源天地投资公司； 2011年，创源天地子公司南京创源天地新能源科技(开沃汽车最大股东)有限公司与厦门金龙和南京东宇汽车集团签署了《关于南京金龙三方重组协议书》，共同出资重组南京金龙，注册资本为5亿元，黄宏生出任南京金龙董事长。

　　由此，南京金龙、深圳开沃、武汉开沃、广州创源动力以及中央研究院皆归属于开沃汽车，除了控股南京金龙85%之外，其他几家子公司皆由开沃汽车100%控股。

　　截至目前，开沃汽车的发展已初具规模。旗下不仅有了南京金龙这家整车制造公司，还自主开发了新能源汽车的核心部件——创源电池。整车产品矩阵已涵盖大型客车系列、轻型客车系列、专用车系列，以及创新无人驾驶小巴车。

　　市场表现也可圈可点。2018年，南京金龙新能源客车销量以0.94万辆位列宇通和比亚迪之后，排名第三。

　　而黄宏生对开沃集团的小目标，是到2025年收入突破1200亿，实现大客车、轻型客车、乘用车年产销量分别是3万辆、7万辆和50万辆。

　　而南京金龙只是黄宏生向汽车行业转型的第一步，在发展新能源客车及商用车的同时，黄宏生的新能源乘用车事业也在逐步推进。

　　早在2017年5月，开沃汽车就已经获得了工信部批准的乘用车准入资质，并于同年12月获得新能源准入资质的验收。

　　就在天美汽车品牌发布的同时，首款战略车型也正式亮相。从外形看，该车为一款SUV新能源车，续航里程500km，计划于2021年上市。该车采用贯穿式头灯，蜂窝状的中网设计较为封闭，符合纯电车型设计趋势。侧面看，采用溜背式设计，线条较流畅，隐藏式门把手优化风阻。但对于其他车型性能参数方面，企业并未介绍。

　　此外，今年初，开沃汽车已经在乘用车领域做了开发BE平台、CE平台和AE平台的准备，包括即将推出的SUV使用BE平台。